Tod@vía limpia el tramo férreo de Villares de Yeltes para frenar su deterioro

Un grupo de voluntarios de la Asociación Tod@vía realizó labores de desbroce y limpieza en el tramo ferroviario de Villares de Yeltes durante la jornada del domingo 18 de octubre para frenar su deterioro y reclamar su recuperación. La intervención comunitaria, desarrollada en colaboración con el ayuntamiento local, permite acondicionar el trazado de la línea La Fuente de San Esteban-La Fregeneda mientras el colectivo reivindica la memoria histórica de esta infraestructura frente a la inacción de las administraciones.

Los participantes, que se definen como "carrilanos", iniciaron esta nueva jornada facendera a partir de las 10:00 horas en la antigua estación de tren del municipio. Durante la actividad, los voluntarios caminaron varios kilómetros sobre las traviesas para cortar ramas y apartar las escobas que invaden los raíles, centrando sus esfuerzos en el sector que une el recinto ferroviario con el puente sobre el río Yeltes.

Desde la organización destacan que esta convocatoria ha supuesto tanto un día de trabajo físico como un espacio de encuentro entre personas que comparten "una obstinación quizá poco rentable: creer que las cosas abandonadas no tienen por qué darse por perdidas". El propósito de estas acciones directas es demostrar que la vía aún puede resultar útil para una comarca que depositó en ella parte de sus esperanzas y que no se resigna a su abandono.

En su valoración tras finalizar el desbroce, el colectivo describe cómo la vegetación va cerrando el paso y los árboles amenazan con ocultar el trazado de una "vía muerta que se resiste a morir". Los voluntarios advierten que esa misma naturaleza, que podría formar parte del atractivo del recorrido, termina actualmente por aprisionar la plataforma y "robarle el aire", mezclando un antiguo olor a carbonilla y hierro oxidado con el de "la humedad, la putrefacción y la ruina".

La memoria del tren: de la emigración al recuerdo

Más allá de las labores de mantenimiento, la Asociación Tod@vía ha acompañado el balance de la jornada con una profunda reflexión sobre el significado humano y social de este corredor ferroviario. Para la agrupación, esta infraestructura representa mucho más que "raíles, traviesas y estaciones en ruinas", constituyendo una auténtica historia de esfuerzo y de intercambio para los habitantes de la zona.

El colectivo recuerda que este trazado simbolizó la conexión con el mundo, pero también el desarraigo de la emigración, siendo escenario "de pañuelos en las despedidas y abrazos apretados en los reencuentros", así como de "la partida de quien se marcha y la ilusión de quien espera volver". En su texto, los participantes evocan las imágenes y sensaciones que permanecen en la memoria colectiva de la comarca:

• El paisaje en movimiento: el ritmo constante del traqueteo del tren acompañado por "el paso veloz de árboles, prados y vacas al otro lado de unos cristales salpicados por la lluvia de otoño".
• Los olores del viaje: la mezcla característica en el interior de los vagones con aroma "a madera de los asientos, a pana vieja, a jabón de afeitar y a humo de Peninsulares".
• La rutina ferroviaria: la tranquilidad de saber que el convoy no perdería su ruta, marcada por el silbato del jefe de estación, el banderín rojo y "la saca del correo lanzada desde el vagón de atrás".

Turismo sin prisa y conexión con Portugal

La entidad contrapone aquel pasado, en el que la línea transportaba a viajeros apremiados por encontrar trabajo, cerrar un negocio o realizar una compra, con las posibilidades de futuro vinculadas al ocio. La propuesta del colectivo pasa por transformar el trazado para recibir ahora a "turistas sin prisa", dispuestos a disfrutar de un entorno donde "las horas parecían transcurrir más despacio".

El objetivo a largo plazo de esta reivindicación es lograr que un tren o vehículos adaptados recorran de nuevo estas tierras para actuar como un motor socioeconómico en los municipios del entorno. Asimismo, la agrupación destaca que la recuperación de la vía permitiría volver a confraternizar con los vecinos de Portugal y contemplar cómo la naturaleza se refleja en las orillas del río Duero, mostrándose "verde en primavera, roja en invierno".

Exigencia de proyectos y decisiones políticas

A pesar del éxito de la convocatoria vecinal, los integrantes de Tod@vía asumen la complejidad técnica y política que conlleva la rehabilitación del trazado. "No ignoramos las dificultades ni pretendemos que basten unas jornadas de limpieza para devolver los trenes a la vía", señalan desde la organización, subrayando que recuperar esta infraestructura "exige proyectos, recursos y decisiones".

No obstante, la asociación defiende que también resulta imprescindible que alguien mantenga viva la posibilidad de su reapertura y evite que el deterioro "se convierta en argumento definitivo" para descartarla. "Tod@vía cree que aún hay tiempo si hay voluntad, que todavía existen soluciones si alguien desea encontrarlas", sostienen en su comunicado.

"Será difícil. No desfallecemos por ello. También disfrutamos del camino, del trabajo compartido y de la ilusión de intentarlo", concluyen los voluntarios tras caminar entre las traviesas carcomidas por el olvido, resumiendo su filosofía en una premisa final: "Porque una vía muerta puede ser muchas cosas, pero no tiene por qué ser una vía perdida".

Situación actual de un trazado declarado BIC

La línea férrea entre La Fuente de San Esteban y La Fregeneda permanece cerrada al tráfico ferroviario desde el año 1985, a pesar de contar con la declaración de Bien de Interés Cultural (BIC) en la categoría de monumento desde el año 2000. La conservación del sector de Villares de Yeltes, acondicionado este domingo, se considera fundamental para garantizar la continuidad de la plataforma.

Actualmente, las iniciativas para frenar la degradación del patrimonio industrial y dotar de uso a este recorrido histórico en la provincia de Salamanca se dividen en tres ámbitos de actuación:

• Proyecto de la Asociación Tod@vía: promueve la recuperación integral del trazado y su adecuación para el tránsito de vehículos no ferroviarios como reclamo turístico dinamizador para todas las localidades por las que discurren los raíles.
• Rehabilitación en Boada: el Ayuntamiento de este municipio avanza en la recuperación de su recinto ferroviario tras formalizar los compromisos con Adif, habiendo completado ya la primera fase de las obras en el edificio de su estación con un presupuesto ejecutado de 30.000 euros.
• Camino de Hierro: el proyecto turístico gestionado por la Diputación de Salamanca explota únicamente el tramo final del recorrido, comprendido entre la estación de Valdenoguera (La Fregeneda) y el muelle fluvial de Vega Terrón.