La Diputación de Salamanca apuesta por el muelle de Vega Terrón con una inversión de 11 millones hasta 2030

La Diputación de Salamanca ha presentado el Plan Director del muelle fluvial de Vega Terrón, una ambiciosa hoja de ruta que prevé una inversión de 11 millones de euros entre 2026 y 2030. El proyecto busca transformar esta infraestructura estratégica, ubicada en el municipio de La Fregeneda, en un gran nodo de comunicación fluvial y puerta de entrada a España a través del río Duero.

El presidente de la institución provincial, Javier Iglesias, ha desgranado los detalles de lo que ha calificado como "el macroproyecto más ambicioso en el territorio que la Diputación tiene para los próximos años". La iniciativa pretende revitalizar un enclave histórico donde el río Águeda desemboca en el Duero, marcando la frontera natural con Portugal. Momentos antes de su intervención, el público asistente pudo ver un vídeo con los ejes principales del proyecto, un audiovisual creado por la empresa Kabrio, con sede en Saucelle.

Actualmente, el muelle ya recibe un importante flujo de visitantes gracias a los operadores turísticos portugueses, que atraen a 50.000 turistas anuales en rutas desde Oporto. A esta cifra se suman los más de 80.000 senderistas que han completado el Camino de Hierro desde su apertura en 2021, finalizando su recorrido en este mismo punto.

Primeros pasos: 1,2 millones para el centro de recepción

Para materializar esta transformación, el Plan Director contempla 13 acciones concretas. La primera de ellas, de carácter inmediato, es la construcción y reforma del nuevo centro de recepción de visitantes. Esta obra cuenta con una inyección de 1,2 millones de euros financiados a través del Plan de la Raya impulsado por la Junta de Castilla y León. En total, esta primera fase de actuaciones movilizará 3 millones de euros.

Actuaciones clave en la infraestructura portuaria

Además del centro de recepción, el proyecto incluye intervenciones estructurales para modernizar el espacio portuario, cuyo origen se remonta al siglo XIX para dar salida a los excedentes de cereal. Entre las principales medidas destacan:

• La reordenación integral del aparcamiento para gestionar el creciente flujo de turistas.
• La mejora sustancial de la accesibilidad en todo el recinto fluvial.
• La modernización y optimización de la operatividad portuaria.
• La incorporación de una capa tecnológica de última generación para facilitar la navegación inteligente de cruceros y embarcaciones.

"Un proyecto que no solo va a transformar este espacio, va a cambiar para siempre la imagen de Vega Terrón, va a reforzar su papel como lugar de encuentro de culturas", ha asegurado Iglesias, quien ha subrayado que Portugal debe formar parte esencial de esta iniciativa.

NUEVAS INFRAESTRUCTURAS DEL PLAN DIRECTOR

Centro de Recepción de Visitantes (CRV)

• Descripción: Rehabilitación del edificio existente para convertirse en punto neurálgico de acogida, información y gestión del visitante.
• Objeto: ordenar los flujos turísticos, articular la entrada al destino y favorecer el disfrute de experiencias inmersivas identitarias, de base tecnológica.
• Beneficio: Mejora de experiencias, integración con el Camino de Hierro y turismo fluvial.
• Coste estimado: ~1,2 M €.
• Encaje estratégico: Destino conectado • Turismo verde • Economía fluvial

2. Muelle fluvial

• Descripción: Mejora del muelle, adaptación funcional, ampliación de servicios y sensorización fluvial.
• Objeto: Convertir el muelle en infraestructura operativa y eficiente para cruceros y turismo fluvial.
• Beneficio: Mayor capacidad, reducción de tiempos de operación y mayor retorno local.
• Coste estimado: ~1 - 1,5 M €.
• Encaje estratégico: Economía del Duero • Destino conectado

3. Puerto deportivo

• Descripción: creación de un puerto náutico ligero para actividades deportivas, familiares y de naturaleza.
• Objeto: Diversificar la oferta náutica y reducir la estacionalidad.
• Beneficio: Nuevos públicos, actividades familiares, destino más versátil.
• Coste estimado: ~0,6-0,8 M €.
• Encaje estratégico: Turismo verde • Economía fluvial

4. Aparcamiento exterior renaturalizado

• Descripción: Aparcamiento exterior, vinculado al CRV (tratamiento paisajístico del espacio exterior con renaturalización).
• Objeto: Ordenar la movilidad y minimizar el impacto visual.
• Beneficio: Circulación controlada, paisaje restaurado, mayor seguridad.
• Coste estimado: ~1 M €.
• Encaje estratégico: Arquitectura sostenible • Movilidad verde

5. Consolidación de la ladera y renaturalización

• Descripción: Estabilización geotécnica, drenaje y revegetación de ladera.
• Objeto: Proteger el enclave y asegurar la integración ecológica.
• Beneficio: Reducción de riesgos de desprendimientos y mejora del paisaje del muelle.
• Coste estimado: ~0,8 - 1 M €.
• Encaje estratégico: Arquitectura sostenible • Turismo verde

6. Anfiteatro de conexión Muelle-Zona Superior

• Descripción: Espacio escalonado que conecta niveles y actúa como plaza pública cultural.
• Objeto: Facilitar accesos y crear un espacio para eventos al aire libre.
• Beneficio: Activación social del muelle y mejora de la accesibilidad.
• Coste estimado: ~0,6 - 0,8 M €.
• Encaje estratégico: Arquitectura sostenible • Turismo social

7. Museo Ampelográfico

• Descripción: Espacio de interpretación vitícola con jardines varietales y contenidos educativos.
• Objeto: Valorar la cultura de la vid, los bancales y los paisajes productivos como elementos de identidad de Arribes del Duero.
• Beneficio: Atractivo cultural singular y conexión con DO Arribes.
• Coste estimado: ~1,2 - 1,5 M €.
• Encaje estratégico: Turismo social • Economía del Duero

8. Centro de Densidades

• Descripción: Equipamiento que explica el paisaje, la frontera y la identidad del territorio de Arribes.
• Objeto: Crear narrativa contemporánea y emocional.
• Beneficio: Atractivo cultural singular y conexión con Agentes locales de Arribes.
• Coste estimado: ~2 M €.
• Encaje estratégico: Turismo verde • Destino conectado

INTERVENCIONES COMPLEMENTARIAS

9. Conexión final de Camino de Hierro con el CRV

• Descripción: Adecuación del tramo final, mejora de accesos y continuidad paisajística.
• Objeto: Unificar el final del Camino de Hierro con el Centro de Recepción de Visitantes.
• Beneficio: Experiencia completa, orientación clara y mayor seguridad en el tramo de conexión.
• Coste estimado: ~150.000 €.
• Encaje estratégico: Competitividad • Turismo verde

10. Casa final de ruta Camino de Hierro

• Descripción: Rehabilitación ligera de la caseta ferroviaria como punto de avituallamiento final, botiquín y descanso tras coronamiento de ruta larga del CH.
• Objeto: Mejorar el servicio esencial al visitante al finalizar el recorrido.
• Beneficio: Confort, seguridad y atención básica/primaria, sin necesidad de grandes equipamientos.
• Coste estimado: ~60.000 €.
• Encaje estratégico: Turismo social • Competitividad

11. Pantalán en el río Duero

• Descripción: Instalación de pantalán flotante para embarcaciones de pequeño calado, operable todo el año.
• Objeto: Facilitar la transición entre actividades deportivas, playa fluvial y puerto deportivo.
• Beneficio: Mayor conectividad náutica y diversificación de usos.
• Coste estimado: ~250.000 €.
• Encaje estratégico: Economía del Duero • Competitividad

12. Vía Trivium Art: Land Art y senderos de conexión

• Descripción: Itinerario artístico integrado en el paisaje, con piezas de Land Art y mejoras de accesibilidad ciclo-peatonal.
• Objeto: Crear un corredor cultural entre muelle, puerto y playa fluvial.
• Beneficio: Atractivo diferenciado y narrativa contemporánea del paisaje de Arribes y conexión con ribera de Barca d´Alva.
• Coste estimado: ~300.000 €.
• Encaje estratégico: Turismo social • Destino conectado

13. Playa fluvial mejorada con servicios náuticos

• Descripción: Colaborar con el Ayuntamiento de La Fregeneda: acondicionamiento de playa de uso controlado, control ambiental y servicios náuticos ligeros.
• Objeto: Crear un espacio recreativo seguro y sostenible en torno al Duero.
• Beneficio: “Producto turístico familiar”, disfrute de centros educativos y federaciones deportivas. Implica la reducción de la estacionalidad y el uso equilibrado del medio natural.
• Coste estimado: ~400.000 €.
• Encaje estratégico: Turismo verde • Competitividad

Respaldo institucional y local

La presentación del proyecto ha reunido a numerosas autoridades, incluyendo a la subdelegada del Gobierno, Rosa López; el vicepresidente primero de la Diputación, David Mingo; el delegado territorial dela Junta, Eloy Ruiz; y los diputados Pilar Sánchez García, Juan Carlos Zaballos, Jesús María Ortiz y Luis Rodríguez. Asimismo, han asistido el presidente de la Cámara de Figueira de Castelo Rodrigo y medio centenar de alcaldes de la comarca de Vitigudino. También han asistido representantes de las navieras Alsaca Croisieries y Viking Cruises. además, estaba invitada la Douro Azul, aunque no asistió.

El alcalde de La Fregeneda, Manuel Alonso, ha agradecido el impulso a este rincón del oeste salmantino, destacando la oportunidad estratégica de unir el renovado muelle con el actual centro de recepción del Camino de Hierro. Por su parte, la creadora de contenido Beatriz Hernández, conductora del acto, ha puesto en valor el potencial paisajístico de la zona, recordando que "cuando un territorio vuelve a creer en sí mismo, empiezan a pasar cosas".