Mareando los semáforos

^{Revista Tráfico y Seguridad Vial 262 de junio de 2022. DGT.}

Lleva una temporada un tanto agitado el Popular Ayuntamiento con los semáforos. Con el inicio del mes entraron en vigor cambios en las normas de circulación, prohibiendo una polémica y peligrosa forma de usar los semáforos cerrilmente mantenida por nuestros munícipes gobernantes. “Como norma general, en los pasos para peatones con semáforo reservado para peatones, la luz amarilla intermitente para vehículos no podrá coincidir con la luz verde no intermitente para peatones y deberá ir precedida de la luz roja no intermitente”, dice el "culpable" Real Decreto 518/2026.

El texto pretende cambiar el enfoque regulatorio en la movilidad urbana, “La persona debe asumir el protagonismo”, por tanto “En este contexto, el vehículo a motor privado pierde no sólo protagonismo, sino también capacidad de movimientos en la ciudad, al entrar en juego restricciones de varios tipos.” Sigue, “Sentado el protagonismo de las personas, y especialmente de aquellas con algún tipo de movilidad reducida (…) mayor protagonismo a la acera como espacio de circulación o estancia exclusivo de los peatones, (…) cobertura jurídica a nivel estatal a las áreas de prioridad residencial”.

La hecatombe circulatoria. Nuevo dolor de cabeza en el verde, sostenible y peatonalizador Consistorio, pero por los intereses motorizados. Ya hemos comentado cómo tomar decisiones es sinónimo inevitable de tomar partido, no es posible ser equidistante. En ciudades como la nuestra no es viable apostar por quienes se empeñan en usar el vehículo privado, no de los obligados en carga y descarga o servicios públicos, sin repercutir en las personas usuarias de los muy mayoritarios medios de movilidad activa. Todo para reconocer una puntual repercusión, sin apenas complicaciones.

Después de llevarse las manos a la cabeza, aclara la DGT en la Instrucción MOV 2026/28 “ello no comporta una prohibición absoluta pudiéndose ocasionar excepciones, particularmente en algunas intersecciones, siempre y cuando estén debidamente justificadas mediante un informe técnico riguroso”. Confiemos no conviertan lo excepcional en habitual, ese tipo de prácticas semafóricas hace tiempo es considerada peligrosa para el peatón. Si los coches han de esperar, aguardan ante la nueva prioridad en la movilidad urbana. También pueden caminar, ir en bici o en transporte público.

Para el autobús urbano hace tiempo anunció nuestra municipalidad, veneradora de la innovación tecnológica, otorgarle prioridad en los cruces. De paso recuerdo la propuesta de carriles bus del Plan de Movilidad vigente, perfectamente ampliables si fuera preciso. Vuelve a surgir así la ineludible necesidad de actualizarlo, diseñado antes de estas medidas y sobre todo de las Áreas de Bajas Emisiones. Es una magnífica ocasión de demostrar decisivamente la verdadera apuesta por la nueva movilidad y seguir recuperando ciudad para las personas. Como repensar la Gran Vía.

Relacionado con esta, hay novedades curiosas. Es sabido su pasado en forma de regato, de lo cual queda el vestigio del puentecillo de Soto de mediados del siglo XVI, facilitando el acceso al imponente Convento de San Esteban. Después de varias “agresiones” por grandes vehículos poco atentos a la señalización (deficiente en su momento), han puesto un “semáforo” en forma de pantalla conminativa. Con retraso otro en San Pablo, el “desvío” por la calle de Buenaventura era dirección prohibida. Mas discutible es la decisión del semáforo peatonal en el giro de Juan de la Fuente hacia San Pablo, lo deseable sería mejor sacar los autobuses de ahí.