Otra mirada al urbanismo

^{Nueva plaza en Vistahermosa, a la derecha el Centro Cívico.}

De un tiempo a esta parte el Ayuntamiento de la capital ha realizado obras en zonas verdes de barrios residenciales de la periferia. Recientemente en dos donde siempre me han llamado la atención los criterios de su diseño viario, determinado por el vehículo motorizado a pesar de su finalidad básica de alojamiento. Cobijan todo tipo de familias con notable presencia de gente joven. Aunque en su borde uno acoge gran actividad comercial, por desgracia incluir comercio de proximidad resulta complicado a la vista del cambio de costumbres, sumando además la clásica escasez de equipamientos.

^{Zonas verdes de Vistahermosa en Google Earth antes de la Plaza, separadas por calzadas.}

Ya finalizada tenemos la nueva Plaza en Vistahermosa junto a su vistoso Centro Cívico. Confío el Popular Consistorio no le añada el apellido de trastormesino como al Centro de Mayores de Chamberí. Al resto de barrios de la margen izquierda le suena un tanto a mofa, dada su infradotación de servicios públicos. Por contra, es justo reconocer su nula actividad comercial o educativa. Si observamos un mapa o una foto aérea podemos advertir cómo en torno a este lugar hay varios espacios verdes separadas por calzadas abiertas a la libre circulación de vehículos, tres con esta última.

^{Al otro lado de la calle zona verde preexistente en Vistahermosa.}

Uno se pregunta el motivo de no considerar otra forma de acceder vehículos a lugares como este, básicamente entrar o salir. Llenarlo de calzadas ayuda o perder parte de la tranquilidad y seguridad necesaria en áreas residenciales. Lástima no se hubieran popularizado las super islas de Barcelona con anterioridad. No obstante su teoría no es precisamente nueva, hace décadas en la vecina León apareció una interesante iniciativa junto a uno de sus principales accesos. No se debería incentivar tanto al tráfico rodado, y evitar el de paso, determinando tan decisivamente las vidas de las personas.

^{Otra vista de la nueva Plaza de Vistahermosa.}

Ciertamente sus calles al menos tienen dimensiones contenidas, acordes con los volúmenes del barrio. Su paseo central ha evolucionado en gran aparcamiento, si bien lamentablemente alguna calle funciona de paso hacia Los Alambres y más allá. No ocurre lo mismo con Capuchinos, también objeto de interés. Aquí impera otra escala mucho mayor, estructurado por la Calle de los Valles Mineros y sus incomprensibles cuatro carriles, replicados en el resto del viario. Situado junto a una gran entrada a la ciudad tiene también tráfico de paso, pero en su entorno.

^{Barrio de Capuchinos, grandes plazas partidas por cuatro carriles para el tráfico rodado.}

Básicamente cuenta con tres grandes zonas verdes, pavimentadas, partidas por las calles Valles Mineros y Avenida de Salamanca. En general bastante cuidadas y de importante uso vecinal algunas, desde luego asaz privilegiado al respecto. Ahora reforman la Plaza de Castrotorafe (“espacios para el ocio y descanso de las familias”), sin embargo la de Burgos tiene vallada desde hace meses parte de su acera perimetral. Está bien modernizar equipamientos municipales, aunque no tengo claro se haga en plazas muy necesitadas, dejando al margen los elementos de juego.

^{Plaza de Castrotorafe dividida en dos por la calle de los Valles Mineros.}

Volviendo al principio, sería buena idea repensar el diseño viario de zonas residenciales. Donde la clave de ordenación sea el mayoritario peatón, sobre todo la infancia necesitada de espacios seguros de juego (y tocar tierra), y el creciente grupo de mayores resguardando su tranquilo paseo. Por supuesto con profusión de arbolado y verde, algo oportuna y abundantemente presente en los barrios reseñados. Recordemos otro ejemplo poco positivo, el primer ensanche de Puente Ladrillo se organiza también en torno a una gran avenida de cuatro carriles, la Calle de Borneo.

^{Otra perspectiva de Valles Mineros, en este caso atravesando la Plaza de Burgos.}

Por fortuna también se han realizado interesantes acciones como la peatonalización (o ¿calmado de tráfico?) de Tejares, o el más lento cambio de La Vega. Por desgracia en esta última tras la desaparición del exuberante arbolado disfrutado en el pasado, ciertamente problemático dadas las características de la construcción de sus viviendas “rurales”. Quizás variar y potenciar la participación ciudadana en la revisión del Plan General facilitaría debates públicos en sentidos como el aquí planteado. Tal y como se están poniendo las cosas, nos va la vida en ello.

^{Vista de la Plaza de Burgos en Capuchinos.}