Facilitando la movilidad activa

Por fin han abierto al uso público la pasarela peatonal conectando los dos lados del Polígono El Montalvo, partido por la denominada Ronda Sur o SA-20, sustituyendo un paso de cebra. Una obra cuyo resultado final tiene una longitud de 205 metros por 2 de ancho en toda su extensión, sin protección frente a agentes meteorológicos adversos. Incorpora 2 estructuras metálicas de 22 metros y un vano principal de 32 sobre la carretera. El primer proyecto llegó a la Dirección General de Carreteras del entonces Ministerio de Fomento en diciembre de 2009, ya ha llovido.

El proyecto “Construcción de Pasarela Peatonal en el PK 93+200 de la carretera SA-20 (Ronda Sur de Salamanca).” de diciembre de 2019 contempla un plazo de ejecución de 6 meses. Incluso este, para la magnitud de la obra, puede considerarse excesivo. Pero, inexplicablemente, en los documentos de anuncio, concurso y ejecución de contrato aparecen 15 meses, finalmente convertidos en nada menos que 35. De esto no se conoce explicación plausible por parte del ahora Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, pese a no haberse apreciado complicación física disculpable.

La SA-20 está vallada, y el recorrido transitable a pie cruzando la carretera se inicia en su interrupción por el acceso al Polígono Industrial (y a Carbajosa). Según la Memoria Descriptiva “El incremento de personas que utilizan el paso peatonal existente actualmente en la SA20 y la construcción de nuevas instalaciones industriales y aparcamientos en ambas márgenes de la carretera SA-20 ha causado un incremento del tránsito de peatones entre ambas márgenes.” Este trayecto caminando de un extremo de la valla de un lado al del otro es de unos 195 metros.

“Actualmente existe un semáforo para peatones en el lado Oeste de la glorieta donde se proyecta la pasarela, pero dada su relativa proximidad a la propia glorieta, en algunas ocasiones durante la fase roja para vehículos la longitud de vehículos en espera puede llegar hasta el interior de la glorieta, con lo que se dificulta la circulación y nivel de servicio de la glorieta y se afecta a la seguridad vial.” Por ello “Se propone como preventiva la construcción de una pasarela para que independice los movimientos de los vehículos y peatones, de tal manera que deje de estar semaforizada la intersección”.

Una nota de prensa indica “construyendo una pasarela peatonal que facilite la continuidad de la acera”, sin más mención específica a su seguridad vial. En cambio, buscan “se reduzcan los accidentes por alcance, ya que a la vista de los condicionantes externos los accidentes se producen en buenas condiciones de conducción y son debidos principalmente a distracciones y excesos de velocidad al llegar a la intersección.” ¿Cuál es la utilidad del habitual informe de tráfico incorporado a los proyectos, si no aporta otras alternativas al cruce o más imaginación en el aviso de la peligrosidad?

La secuela final de la solución, parcial al existir otro camino semaforizado en la rotonda y SA-20, es aumentar el paseo peatonal en 160 metros y añadir desniveles siempre incómodos. No se entiende cómo no se inicia la rampa donde finaliza la valla, con los remedios técnicos precisos para garantizar la seguridad, reduciendo el recorrido de aquellos más sensibles al aumento de distancias. Además, a pesar de referirse a su importancia, cercenan la comunicación directa con los aparcamientos, antes posible tras ruptura ¿popular? de la valla, generando notables rodeos.

Quizás no sea este un gran problema en la red viaria gubernamental de la provincia, pero tiene su trascendencia. Especialmente tras ser consecuencia de un Gobierno generador de una Ley de Movilidad Sostenible, donde insisten sobre la importancia de la Movilidad activa (peatonal o en bici). E incluyen la obra en el Plan de Humanización de Travesías, expresión del cambio de política de carreteras “encaminada a eliminar barreras, proteger a los usuarios más vulnerables y a impulsar la movilidad sostenible. Una forma de hacer ciudad”. Con más atención al entorno seguramente se hubiera conseguido mejor.

^{Pocos días antes entró en funcionamiento esta compleja pasarela en un complicado cruce de La Laguna en la isla de Tenerife. Bien es cierto que por aquí pasan diariamente unos 20.000 peatones.}

Nota. Los tres gráficos se han extraido del documento del Proyecto.