Los motivos por los que se retrasa el estudio de viabilidad del tren Ruta de la Plata

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha confirmado una nueva ampliación del plazo para la redacción del estudio de viabilidad del corredor ferroviario Ruta de la Plata, en su tramo comprendido entre Plasencia y León. La decisión responde a la necesidad de disponer de más tiempo para completar la recopilación y validación de la extensa información obtenida en las encuestas de demanda.

Así se lo ha trasladado el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, a varios diputados del Grupo Socialista representantes de las provincias por las que discurre este trazado. Actualmente, los técnicos del Ministerio se encuentran inmersos en el análisis detallado de la demanda potencial y en la definición de las diferentes alternativas viables para la conexión.

Según ha detallado el Gobierno central, la evaluación de la viabilidad exige una coordinación estrecha con múltiples actores e instituciones. Para lograr un estudio riguroso de los flujos de personas y mercancías, se ha llevado a cabo una amplia campaña de encuestas dirigida a viajeros, cargadores y transportistas. Este proceso ha requerido una elevada implicación de los agentes del sector y se ha extendido más allá de lo inicialmente previsto, obligando a prorrogar el contrato para asegurar la solidez de los resultados finales.

No es la primera vez que este documento técnico sufre modificaciones en sus plazos. Los primeros trabajos, centrados en identificar los condicionantes del entorno y analizar los antecedentes del trazado de la línea clausurada, ya obligaron a una ampliación inicial. En aquella ocasión, el motivo fueron los retrasos de varios municipios afectados a la hora de responder a las solicitudes de información. Toda esta fase previa vinculada a los condicionantes ya ha concluido en su totalidad.

El estudio de viabilidad es un paso previo y obligatorio antes de la elaboración de un eventual estudio informativo, tal y como establece la Ley del Sector Ferroviario. El documento final deberá incluir un análisis previo de alternativas (incluyendo la opción de mantener la situación actual), un estudio de demanda y un balance de coste-beneficio que sirva de apoyo para la toma de decisiones desde una perspectiva socioeconómica.

Una vez que finalice la redacción de este informe técnico, el Ministerio de Transportes lo remitirá a su Consejo Asesor con el objetivo de que emita el informe preceptivo correspondiente. El departamento estatal ha reafirmado su compromiso con una planificación rigurosa basada en criterios técnicos para promover una movilidad sostenible y eficiente en el territorio.