Las carreteras de Castilla y León rompen su racha blanca con cuatro muertos en febrero
Accidente en la provincia de Salamanca | Foto archivo
A nivel nacional, la siniestralidad vial desciende con 59 víctimas mortales, nueve menos que en 2025
Las vías interurbanas de la comunidad autónoma contabilizan un incremento de la mortalidad respecto al mismo periodo del año pasado, cuando no se lamentó ninguna pérdida. En el conjunto de España, la Dirección General de Tráfico notifica el segundo mejor registro histórico para este mes, a pesar del aumento generalizado de la movilidad.
Un total de cuatro personas han perdido la vida en accidentes de tráfico en las carreteras de Castilla y León durante el recién finalizado mes de febrero. Esta cifra supone un incremento de cuatro víctimas mortales en comparación con el mismo mes de 2025, según los datos oficiales publicados este lunes por la Dirección General de Tráfico (DGT) .
Este repunte autonómico contrasta con la tendencia general del país. A nivel nacional, las vías españolas han sido escenario de 58 siniestros mortales que han dejado un balance de 59 fallecidos. Este dato representa una disminución de nueve víctimas respecto a febrero del año anterior.
La institución de tráfico destaca que este descenso nacional se produce en un contexto de mayor circulación. Durante el último mes se han registrado 32,7 millones de movimientos de largo recorrido, lo que se traduce en un aumento de la movilidad del 1,77 %. Se trata del segundo mes de febrero con menor mortalidad de la serie histórica, únicamente superado por las cifras anómalas de 2021.
Radiografía de la siniestralidad en España
El análisis detallado de la DGT revela un cambio en la peligrosidad según el tipo de vía. Las carreteras convencionales continúan siendo las más letales, concentrando 46 de las muertes, lo que supone un incremento de dos personas. Por el contrario, los fallecimientos en autopistas y autovías han descendido significativamente, con 13 víctimas mortales (once menos que en 2025).
En cuanto a la distribución geográfica, Cataluña encabeza la estadística trágica con nueve fallecidos, seguida de Andalucía con siete. En el extremo opuesto, País Vasco, La Rioja, Ceuta y Melilla han cerrado el mes sin registrar ninguna víctima mortal en sus carreteras.
Preocupación por los usuarios vulnerables
El informe mensual alerta sobre el incremento de la mortalidad entre los colectivos más desprotegidos. Un total de 34 usuarios vulnerables han perdido la vida en las carreteras españolas, siete más que en el mismo periodo del año previo.
El desglose nacional de estas víctimas es el siguiente:
- 18 motoristas (dos más que en 2025)
- 14 peatones (cinco más), de los cuales ocho caminaban por la calzada y once sufrieron el atropello con luz natural
- Dos ciclistas (uno más)
En contraposición, han disminuido las muertes de personas que viajaban en turismos (diez menos), furgonetas (tres menos) y camiones de hasta 3.500 kilogramos.
Tipología de accidentes y sistemas de seguridad
Las salidas de vía han experimentado la mayor caída a nivel nacional, con nueve fallecidos menos, seguidas de las colisiones laterales y frontolaterales. Sin embargo, los choques frontales y los atropellos a peatones han sufrido un repunte.
Respecto a la protección pasiva, la DGT confirma que siete de los fallecidos no utilizaban los sistemas de seguridad obligatorios en el momento del impacto. En concreto, cinco conductores de turismo y uno de camión viajaban sin el cinturón abrochado, mientras que uno de los ciclistas no llevaba casco.
Finalmente, la estadística por edades muestra un aumento de siete víctimas entre los mayores de 45 años, frente a una notable reducción de 15 fallecidos en la franja de entre 15 y 34 años. El viernes 20 de febrero se erigió como la jornada más negra en las carreteras españolas, con siete muertes en un solo día, mientras que los días 11 y 23 no registraron ninguna víctima mortal.
