Autobuses calmados

La otra semana pedía reflexión sobre el sistema Buscyl para convertirlo en un servicio de transporte público verdaderamente útil y no una fuente de conflictos. En esta el Ayuntamiento pretende resolver, en diferido, un par de inconvenientes de esa materia pero en el ámbito local, uno antiguo y otro repentino. Este último originado por el nuevo Centro de Salud de Prosperidad, vinculado a la habitual ubicación acertadísima de servicios públicos respecto a su área de cobertura. Tan atinada que precisa de algún sistema específico de movilidad para atender a una parte importante de ella.

Hace unas semanas recordábamos cómo algunos barrios no tienen comunicación directa mediante transporte público con el centro de la ciudad, la Gran Vía. Entonces se sugería la posibilidad de alargar la línea 2, añado ahora por ejemplo hasta Los Alcaldes, además de replantear alguna más. Pues el Popular Consistorio ha decidido juntar esos dos problemas y afrontarlos con una nueva línea 16. Por si se les olvida, Ciudad Jardin y Huerta Otea adolecen del mismo apuro. Claro que, quizás deberíamos discutir primero donde está el centro y hasta dónde llega.

^{El Área de Salud de Prosperidad con la nueva línea.}

Respecto al Centro de Salud he evocado alguna vez el “éxito” de olvidadas experiencias en Garrido. Hasta el momento, alargar la decana línea 1 para satisfacer parcialmente al “Sisinio de Castro” no genera contraproducentes perjuicios. Estos servicios suelen tener actividad sobre todo matinal, habremos de esperar el resultado en Prosperidad desde Puente Ladrillo. Aparte, parece un tanto enrevesado el recorrido por el entorno del Centro sanitario. Teniendo presente los meses de espera, es de suponer pulan más el itinerario con su habitual forma de dialogo y participación.

^{Paradas en el Paseo de Canalejas junto a la Calle de Numancia, detrás de los contendores que nunca hay junto a ellas.}

Intuyo más complicado lo de “también atenderá una demanda planteada por los vecinos de Los Alcaldes, que solicitaban una conexión directa de su barrio con el centro de la ciudad.” Su actual única línea recorre los Paseos de San Vicente y Carmelitas, a unos 450 metros de la Plaza Mayor el punto más cercano (Hospital de la Santísima Trinidad). Equivalente a la del Paseo de Canalejas (Calle de Numancia), camino de la futura línea. En ambos lados hay complicaciones orográficas, suaves por el oeste, pero pendientes más abruptas en la ruta propuesta.

^{Cuesta de Sancti-Spiritus.}

Obviamente no voy a dudar de la afirmación municipal de diálogo con los vecinos, aunque me gustaría conocerlos. No pongo en tela de juicio la actual gran centralidad de Canalejas, pero identificarlo con centro se hace un poco cuesta arriba. La orografía le condena bastante, pese a la parcial ayuda del reciente ascensor Gran Vía-Calle Asadería. El itinerario supongo pretende dar alguna posibilidad a La Fontana para llegar al lejano Centro de Salud (¿de verdad no se pueden quedar en Sancti-Spiritus?), pero veo muy presuntuoso cumplir otras expectativas.

^{Ruta entre la Plaza Mayor y la Calle de Numancia aparecida en el proyecto del ascensor.}

Quizás darle un recorrido en la margen derecha similar a la línea 8 por Gran Vía, sería mejor solución. Supongo como principal obstáculo su extraordinaria longitud, lo presentado alcanza unos 17’5 km., esa alternativa supondría sumarle otro kilometro más. Considerando el número de autobuses necesarios previstos seguramente no habría problemas, salvo el correspondiente aumento de gastos. Cabe la opción de pasar por el Puente de Enrique Esteban en vez del Sánchez Fabres, y aprovechar las posibilidades de transbordo de la Avenida de la Paz, algún metropolitano incluido.

Teniendo en cuenta que suena a anuncio electorero, hay tiempo para repensarla. De paso, no se puede publicitar “A esto se añade la implantación de un novedoso sistema de priorización semafórica en más de 100 cruces de la ciudad” y luego amenazar con atascos y largas esperas porque la DGT obligue a proteger mejor a los peatones prohibiendo peligrosas prácticas semafóricas. ¿No era la apuesta la movilidad activa y sostenible, caminar?. Por cierto, ¿de dónde sale el mapa sobre el que dibujan la línea?, no es real, ¿de verdad no tiene mejor cartografía nuestro Ayuntamiento?

^{Cuestas entre Canalejas y Gran Vía. Muy al sur sólo la Calle del Rosario ofrece una ruta más cómoda, alejada de la Plaza Mayor y muchos servicios.}