De nuevo el bus urbano, y Centros de Salud.

^{La parada de la izquierda no merece un poste informativo que la identifique.}

Llevamos una temporada con la autoproclamada exitosa gestión del transporte público capitalino puesta en cuestión tanto por usuarios como por la realidad. Esta revelada por el continuo apagado de pantallas o frecuentes inconvenientes con la aplicación oficial. Casi coincidiendo, seguro rumor malintencionado, juraría haber oído la centralización de su gestión en Madrid. Suena a inconcebible que un servicio tan local y caro para las arcas municipales, nutridas por los impuestos de la ciudadanía (aparte del pago directo) no se gestione a pie de contexto.

^{Sugerencia de Línea 14 basada en la 6 propuesta en 2002 por la concesionaria. Huerta Otea podría llegar al Hospital con una nueva línea 15 hasta el centro, y algún otro barrio sin esto.}

Desatendida la mejora del acceso sur a la Gran Vía sin eliminar el peligroso giro de la Plaza de Colón, cavilan resolver la falta de servicio de la línea 15 en sábados y festivos. Apuntan al transporte a la demanda, quizás esperando programen los usuarios sus urgencias menores hospitalarias, así empezó la Junta a eliminar servicios en el mundo rural. En su momento propuse una línea 14 al estilo de la 1 y la 11 entre Capuchinos y El Zurguén por Pizarrales y el Hospital. Adaptación de una propuesta de 2002 de la actual concesionaria, quizá con algún problema de horarios, reto asumible por el Consistorio.

En estas la Junta reestructura el Área de Salud del ámbito urbano de Salamanca, al mudar la actual Sancti Spíritus-Canalejas en la nueva Prosperidad. Argumentan “De esta manera, se mejora el acceso de los ciudadanos a su centro de salud y se favorece una organización más equilibrada de la atención, lo que conlleva a optimizar la demanda asistencial. Además, el nuevo centro permitirá atender a la población en unas instalaciones acordes a las necesidades actuales.” .” Por supuesto, obviando la aportación del transporte público en esa accesibilidad (también para el resto de Áreas).

Puede haber casos peores, pero el espacio entre la Avenida de Reyes de España y la vía del ferrocarril lo tiene difícil. Zona en cambio, con residencias varias y proyectos inmobiliarios en ciernes. El resto parece tener mejor solución, a la parte correspondiente de Puente Ladrillo le cabe la posibilidad del trasbordo desde las líneas 4 ó 10. Ajustar diversos factores al diseñar un Área de Salud resulta complicado, pero lo hecho semeja más un mero ejercicio de sumar un número determinado de tarjetas sanitarias. Claro que las ubicaciones elegidas de los Centros no suelen ayudar.

En perspectiva hay un traslado del actual Centro de Salud Casto Prieto en San Jose-El Tormes, centrado y fácilmente accesible a pie para este conjunto de barrios, a un futuro “Multibarrios” SanJose-El Zurguén junto a la Guardia Civil, más cercano al último. La movilidad la complica no tanto posibles distancias insalvables como el envejecimiento. No obstante, la preocupación por la vivienda asequible de Ayuntamiento y Junta podría impulsar su desarrollo definitivo, gastando así mejor en uno exclusivo. Manteniendo el actual, recientemente remozado y muy accesible a su entorno inmediato.

Curiosamente las demandas vecinales de mejora del transporte público no insisten en la falta de vínculo con el centro de la ciudad, Gran Vía, de algunos barrios. En Los Alcaldes, Ciudad Jardín y Huerta Otea la echan de menos. La línea 2 parece buena candidata para remediar a alguno, y quizás una nueva 15 a los demás. La solicitada renovación del Plan de Movilidad sería el ámbito donde resolverlo, sin embargo, se gana tiempo aprovechando las actuales reclamaciones convocando una amplia mesa ciudadana de debate. De paso, se respalda el futuro del triunfante transporte publico charro.