El pago de una tasa por el uso en las autovías españolas es ?imperativo? para el Gobierno
Pardo de Vera considera que los 1.400 millones de euros que destinarán en el año 2022 los Presupuestos Generales del Estado para el mantenimiento de estas infraestructuras son "insuficientes"
"O afrontamos un cambio o seguiremos cautivos de un sistema tan injusto como lucrativo para algunos", señala la secretaria de Estado
La secretaria de Estado de Infraestructuras, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, ha asegurado este lunes que es "imperativo" el pago de una tasa por el uso en las autovías españolas y ha apelado a "no aplazarlo más".
Así lo ha trasladado durante la inauguración del 25º Simposio Nacional de Vías y Obras de la Administración Local (VYODEAL), que acoge la Diputación de Pontevedra.
La secretaria de Estado del ramo ha defendido que este modelo de "pago por uso" ofrecerá una solución al "creciente déficit" en materia de conservación de carreteras permitiendo obtener así una fuente de ingresos extra y directa.
A su juicio, los 1.400 millones de euros que destinarán en el año 2022 los Presupuestos Generales del Estado para el mantenimiento de estas infraestructuras son "insuficientes", por lo que considera que España debe dar un "paso más" hacia los cambios que demandan las autoridades europeas.
"O afrontamos un cambio o seguiremos cautivos de un sistema tan injusto como lucrativo para algunos", ha sentenciado la secretaria de Estado de Infraestructuras.
No aprobar esta tasa, ha indicado Isabel Pardo de Vera, "detrae recursos" para el mantenimiento de carreteras "en detrimento de los que habrían de ser destinados a reforzar el aseguramiento de la sanidad, la educación o la justicia". Ese perjuicio se agrava con la recaudación de peajes "desequilibrados" en el territorio, "generando profundas brechas de oportunidad".
Pardo de Vera ha apuntado que el modelo impuesto en Europa "es un 60% de tasa de uso y un 40% de peajes" y ha preguntado si "alguien puede entender" que los camioneros españoles "paguen por usar las carreteras de toda Europa" y los extranjeros "usen gratis" las estatales.
"Se ha alargado demasiado la toma de decisiones", ha insistido Pardo de Vera, que ha destacado el "gran esfuerzo" realizado por el Gobierno para "minimizar" los "enormes desequilibrios territoriales" en materia de movilidad.
Así, ha recordado que entre 2018 y 2026 se han liberado o se liberarán 1.244 kilómetros de la red nacional de autopistas y se han aprobado descuentos "históricos" en aquellas que siguen con concesión debido a decisiones "que nos dejaron rehenes de su gestión".
PONTEVEDRA, "UN REFERENTE SOSTENIBILIDAD URBANA"
Pardo de Vera, que fue responsable de Infraestructuras en la Diputación de Pontevedra, ha subrayado que esta provincia es "un referente en sostenibilidad urbana" y que está considerada como "la provincia de las personas primero".
La secretaria de Estado de Infraestructuras ha incidido en que en estos momentos no se puede desligar "la gestión y diseño de espacios públicos y las infraestructuras del humanismo", porque "el espacio público nos pertenecen a todos y todas".
En la sesión inaugural de este congreso Vyodeal, organizado por la Asociación Española de Carreteras, su presidente Juan Francisco Lazcano, ha reivindicado que la carreteras locales "están llamadas a tener más protagonismo en estos tiempos de cambio".
Por su parte, la presidenta de la Diputación de Pontevedra, Carmela Silva, ha sostenido que "hoy a esta provincia no hay quien la reconozca". "Nos queda mucho por hacer y lo vamos a hacer, porque tenemos un firme compromiso con un nuevo modelo de carretera local entendida como espacio público donde todas las personas vivimos mejor".
El vicepresidente provincial, César Mosquera, también ha subrayado que las vías locales deben diseñarse como centros de vida y articulación social frente a la uniformización.