Los transportistas salmantinos piden que no se amplíe la carga de camiones de 44 toneladas
Aestradis exige a los partidos políticos de la Comunidad prudencia ante la posibilidad de ampliar la carga que soporten los vehículos
La Asociación de Empresarios Salmantinos de Transportes Discreccionales (Aestradis), integrada en la patronal salmantina Confaes y miembro de la Federación de Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera de Castilla y León (Fetracal) se une a la petición realizada por la patronal regional de transporte de mercancías de Castilla y León en la que se exige a los partidos políticos de la Comunidad prudencia ante la posibilidad de ampliar la carga que soporten los vehículos.
En un comunicado, Fetracal muestra la sorpresa ante la proposición por parte del procurador por el partido Ciudadanos, David Castaño, para que la Comisión de Agricultura de las Cortes de Castilla y León apruebe una ampliación en 4 toneladas más, de la masa máxima en transporte por carretera de remolacha azucarera.
Los transportistas tienen claro que esta nueva ampliación no solo sería perjudicial para los intereses empresariales de este sector, el transporte de mercancías, en la Comunidad castellano y leonesa, sino que podría poner en riesgo la seguridad vial.
Sin embargo, el procurador en las Cortes de Castilla y León por Ciudadanos ha asegurado que es importante esta ampliación para ser competitivos el mercado del azúcar. Para los trasportistas, ser competitivos en un sector no implica hundir a otros y poner en peligro la seguridad vial.
Por ello, desde esta organización empresarial se pide a los partidos políticos de esta Comunidad Autónoma que tengan en cuenta los intereses de todos los sectores económicos de la región, para lo que sería básico que antes de tomar iniciativas se dialogue con los sectores implicados y afectados.
Ciudadanos cree "importante" ampliar en cuatro toneladas más por operación la masa máxima autorizada ya que "supondría un incremento potencial del 14 por ciento en la carga transportada aumentando la productividad en un 11,5 por ciento lo que nos igualaría competitivamente al resto de mercados europeos". De esta manera, FETRACAL muestra su "preocupación y malestar" por la posibilidad de llegar a camiones de 44 toneladas. En opinión de los empresarios del transporte en Castilla y León, se trata de una intención de "volver a presionar al Gobierno y a la opinión pública con el objetivo de que se amplíe la capacidad máxima de carga en el transporte de mercancías por carretera de 40 a 44 toneladas".
Los transportistas apoyan, como ya hizo el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), la modificación del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos, a través del que se quiere aumentar las dimensiones y las capacidades de carga máximas de los vehículos de transporte. La CNTC dio el visto bueno a la puesta en marcha de pruebas piloto con el megacamión de 25'25 metros de longitud y 60 toneladas de MMA, "siempre y cuando exista una definición detallada y acordada con el CNTC de las condiciones previas que serán necesarias para el otorgamiento de estas autorizaciones experimentales".