Ferrocarril Plasencia - Astorga "Ruta de la Plata"

En 1.865 se inauguró la línea férrea de León a Astorga, en 1868 se prolongó a Brañuelas y en los años sucesivos a Plasencia, Cáceres y Aljucén. Este trazado del ferrocarril supuso una gran revolución en las costumbres pastoriles de los trashumantes de la montaña de León, que, antes de su aparición, se desplazaban durante más de treinta días hasta alcanzar los invernaderos extremeños. Las primera referencias a trenes especiales para ganado trashumante datan de 1.896, año en que finalizan las obras de la línea entre Palazuelo y Plasencia, en Cáceres hasta Astorga. Algunos estudios del tema indican que dicho transporte ferroviario fue construido para el transporte de rebaños en sustitución de la cañada de la Plata. En 1.898 el Marqués de Perales, presidente de la Asociación de Ganaderos del Reino, solicitó tarifas a la Compañía MZA y un año después se anunciaría ya una tarifa especial para el ganado trashumante. En los años veinte los merineros comienzan a utilizar la estación de Astorga a través de la Compañía de Ferrocarriles del Oeste. Su mayor uso procedía de las cabañas y rebaños más importantes que acudían a los puertos de la montaña occidental y central, ya que contaban con una buena red de cordeles y un acceso relativamente fácil para acceder a los embarcaderos. En los años cuarenta se generaliza también su uso por parte de los pequeños y medianos rebaños. Después de Astorga se habilitan otras estaciones como la de La Bañeza. La apertura de esta línea ferroviaria, y el embarque de las ovejas en Astorga, motiva el desuso de la Cañada de la Plata en el trayecto entre Astorga y el Puente de la Vizana, lo que ha provocado su deterioro y estado lastimoso de conservación. En la actualidad este transporte ha dejado paso al camión.

Existen al menos seis proyectos de vía verde a lo largo de todo el trazado en la provincias de Cáceres, Salamanca, Zamora y León.