Un estudio advierte que el consumo real de los coches es hasta un 51% más del que anuncian

Un estudio realizado por la Organización de Consumidores advierte que las pruebas que realizan los fabricantes para medir y publicitar el consumo de los coches no responden a la realidad de la conducción habitual. En los más de 500 coches analizados por OCU, de media el consumo en autopista a 130 km/h es un 51% más del que anuncian las marcas como "extraurbano", aunque estos porcentajes varían según qué modelo.

La conclusión de OCU es que en todas las marcas se exagera en el bajo consumo. La prueba con la que todas las marcas realizan las pruebas de consumo de carburantes se denominan NEDC. Es una prueba usada desde el año 1997 para homologar el consumo de combustible y en ella se basan los fabricantes para indicar las cifras de consumo de cada coche. OCU denuncia que los resultados de estas pruebas son pocos realistas y se alejan de la realidad.

Las pruebas simulan la conducción en ciudad y carretera, en unas condiciones óptimas, y se olvidan de la conducción por autopista a gran velocidad que aumenta de forma considerable el consumo. Por otra parte el modelo que emplean los fabricantes, está preparado para optimizar el consumo y no se parece en nada al que se conduce en la calle, lo puede significar más de un 7% de menos en el consumo. Además las pruebas dan la potestad al fabricante de ajustar hasta un 4% la cifra de consumo obtenida.

La exageración en el bajo consumo, aunque legal, afecta a todos los fabricantes pero no de la misma forma. De media en los más de 500 modelos analizados por OCU en el laboratorio, el consumo es de 5,1 litros a los 100 km. Por el contrario las pruebas reales en autopista a 130 km/h arrojan un consumo medio de 7,7 litros a los 100. Esto supone un 51% de diferencia entre el consumo real y el anunciado. Una diferencia que traducida a euros supone un gasto extra de 338 euros cada 10.000 km. Todos los modelos exageran igual, unos lo hacen más que otros, dependiendo, sobre todo, del tipo de motor.

Aunque está prevista la sustitución en la UE de los test NEDC por otro más realista a partir de 2017, los fabricantes de coches presionan para retrasar la puesta en marcha de nuevo test WLTC. Ante esta situación y para mejorar la información que el consumidor recibe sobre el consumo de los vehículos OCU pide que, en primer lugar no se aplace la puesta en funcionamiento del nuevo sistema de medición de consumo y emisiones de CO2. También considera necesario que la legislación no permita a los fabricantes probar el consumo de los vehículos en condiciones que los usuarios no puedan reproducir en la vida real.

Fuente: www.ocu.org