El presidente de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Salamanca, Marcelino Pérez, explica que baja la rentabilidad porque los conductores asumen íntegramente el sobrecoste.
El constante encarecimiento de los carburantes ha encendido las alarmas en el sector del transporte ligero de la provincia. La Asociación Provincial de Auto-taxi de Salamanca ha expresado su profunda preocupación por una escalada de precios que está mermando drásticamente la rentabilidad de los profesionales, quienes se ven obligados a asumir íntegramente el sobrecoste de sus operaciones diarias.
El presidente del colectivo, Marcelino Pérez, ha analizado la compleja situación que atraviesan los 226 socios registrados actualmente en la provincia. De esta cifra total, el grueso de la flota opera en la capital salmantina con 223 licencias, mientras que los tres vehículos restantes prestan servicio en el municipio de Santa Marta de Tormes.
La principal barrera a la que se enfrentan estos conductores es la imposibilidad legal de repercutir el aumento de los costes operativos en el precio final del servicio. Las tarifas del sector están reguladas y son fijadas anualmente por la Junta de Castilla y León, a petición de la Federación regional, tomando como referencia los datos del Índice de Precios de Consumo (IPC).
"Hay preocupación, porque estamos viendo que hay una subida impresionante ahora mismo del diésel y la gasolina", ha señalado Pérez. El representante sindical ha destacado que esta coyuntura "incrementa mucho los costes de explotación" para los profesionales del volante.
Al estar las tarifas bloqueadas hasta el enero de 2027, el presidente ha lamentado que "todo el incremento de costo del combustible va a repercutir en el taxista". Según ha explicado, el marco normativo actual descarta cualquier modificación a corto plazo, a menos que se produjera "alguna situación muy grave" a nivel económico.
Esta crisis energética llega en un momento en el que el sector mostraba signos de franca recuperación. Antes de la actual escalada inflacionista, el volumen de trabajo "iba muy bien", logrando alcanzar las cifras de actividad previas a la pandemia. Sin embargo, Pérez ha reflexionado sobre cómo la pérdida de poder adquisitivo de las familias afecta directamente a su demanda: "El taxi es un bien que se utiliza cuando no hay más remedio, y si lo puedes evitar porque la economía no va bien, pues al final se repercute en el taxi".
Al margen de las dificultades económicas, la directiva ha querido reafirmar su compromiso con la calidad y la imagen del servicio. En relación a un reciente incidente protagonizado por un profesional del sector, la asociación ha confirmado que el conductor ha sido apartado de forma definitiva. "Fue inmediato y fulminante, pero eso es lo que queremos erradicar y tolerancia cero con esas actitudes, y no podemos consentirlo", ha aseverado con contundencia el presidente.
En esta línea de mejora continua, el colectivo ha experimentado una notable transformación tecnológica y medioambiental en los últimos años. La mayoría de los vehículos que circulan actualmente por Salamanca "son híbridos o eléctricos", una adaptación clave a las nuevas exigencias de movilidad urbana.
Asimismo, se ha realizado una importante inversión en la digitalización de la atención al cliente. El servicio cuenta en la actualidad con un equipo de ocho operadoras telefónicas, la integración en la aplicación Pidetaxi y una operadora virtual, herramientas diseñadas para garantizar que los usuarios "no tengan problema a la hora de comunicar con la centralita".
Foto y vídeo de Vanesa Martins