Desde hace unos años Ecologistas en Acción, en colaboración con otras entidades ciudadanas, realiza mediciones de niveles de contaminación atmosférica, dióxido de nitrógeno (NO2), en entornos escolares de nuestra ciudad. Grave problema mundial, inductor de más de 13.000 fallecimientos cada año en España. La percepción de peligrosidad de los efectos de la contaminación ha variado con el tiempo, reduciendo los niveles legales admisibles. Sin embargo, siempre hay una brecha entre la legislación oficial y las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS).
En este caso todos los puntos medidos los superan, y casi todos también los futuros de la propia Union europea. Frente a ello, la posición municipal es la de aquí no pasa nada, dada la bonanza de los datos globales de la ciudad (según la legislación actual). Con lo cual asoma la pega de cómo se miden esos niveles legales. Existen dos estaciones oficiales, la 5 y la 6, revelando la falta de otras 4 anteriores. Ni siquiera están en sus ubicaciones originales, potencialmente más contaminadas. Puede que la contaminación global no sea mala, pero quizás lo distorsiona medir en un gran parque forestal o una zona residencial con poco tráfico, en la periferia urbana.
En 2010 se participó en el programa “Life Rescátame” “para la gestión sostenible del tráfico mediante el uso de modelos que predicen los niveles de contaminación, que están sustentados en datos recogidos por la red de sensores de calidad del aire, y que puede ayudar a ejecutar una acción rápida.” Se utilizaron 35 “motas” en dos calles (una Alvaro Gil) dando como resultado, “más de dos millones de datos fueron recogidos y procesados en el centro de datos del proyecto, permitiendo a las autoridades locales prever episodios de alta contaminación y actuar en consecuencia.” ¿?
Nadie discute la interesante labor ambiental desarrollada por nuestro Ayuntamiento durante los últimos años, independientemente de su motivación o devoción. Ni tampoco las posibilidades de planes futuros, caso del arbolado. Irónico esto dada la frecuente eliminación innecesaria de árboles maduros, estado que los nuevos tardarán años en alcanzar. Y tenemos, hasta hora al menos, un buen servicio de transporte público, si bien no evaluar periódicamente indicadores de movilidad oculta el alcance real de su impacto.
Se acumulan planes insistiendo en reducir la emisión de Gases de Efecto Invernadero, y contaminantes de paso. Como la “Estrategia municipal de adaptación al cambio climático de Salamanca”, y su Plan de acción buscando “Definir acciones de adaptación al cambio climático concretas y compatibles con el análisis de vulnerabilidad y las necesidades específicas del territorio salmantino”. O el “Plan de Acción para el Clima y la Energía Sostenible (PACES)” donde el Ayuntamiento “ha fijado unos objetivos absolutos de reducción de emisiones (de CO2) con respecto al año base seleccionado (2014) de un 40% como mínimo para el año 2030.”
La Zona de Bajas Emisiones incorpora 20 nuevas estaciones medidoras, según el Pliego de Condiciones buscando “generar un mapa mucho más preciso de la calidad del aire en el municipio permitiendo conocer diferencias entre unos y otros puntos de la ciudad, generando una base de datos que permita trazar la evolución relativa de la calidad del aire.” “El análisis (…) permitirá corregir, ampliar, intensificar, en definitiva, adaptar, las restricciones en ámbito geográfico y en colectivos afectados de la mejor manera posible para alcanzar los objetivos diseñados.”
No es difícil hallar contracciones entre dicho y hecho. La decisión ideológica de distrito único para los centros de enseñanza, trae el diario inconveniente de profuso aparcamiento en sus accesos. Demasiados escolares van en coche al colegio, y por muy ecológica que sea la flota del transporte público, no la usan. Pero no se estudian fórmulas de incentivo como puntual transporte escolar, siguiendo el ejemplo de la otrora hermana ciudad de Brujas. Qué decir del tan mencionado y nunca aparecido programa de Camino Escolar. O del uso realista de la bicicleta, llevando la red de carriles y vías seguras al centro de la ciudad. Incluso continuar la mejora de los entornos escolares sin tapujos.